你以为Tesla特斯拉只卖电动车？特斯拉是如何赚钱的

有别于大众的认识

Tesla(NASDAQ: TSLA)特斯拉现时是全球最大的电动汽车及光伏储能产品公司，很多人认为特斯拉是一间车企，依靠生产和销售汽车来赚钱，以此作出发点比较，相较于同类公司（Toyota丰田、BMW宝马等），特斯拉估值过高。

但市场低估了特斯拉自动驾驶商业化的前景，特斯拉目前拥有领先世界的自动驾驶技术，有望成为全球最早实现商业化的公司之一，这亦将是特斯拉后期一大利润来源。特斯拉不只是一间汽车企业，更是能源和人工智能革命的先锋。

特斯拉目前业务板块分为四大类：

电动汽车生产销售
能源制造与储存
自动驾驶
汽车服务

这四大业务板块为特斯拉创建了一个完整的可持续能源生态：太阳能板 Solar Roof 负责生产能源，储能设备 Powerwall 和 Megapack 负责储存能源，电动汽车型号有Model S/3/X/Y、Cybertruck、Roadster、Semi，同时基于汽车业务，特斯拉发展出自动驾驶、超级快速充电、电车保险等服务。

但要说特斯拉是如何赚钱，就要先从Elon Musk马斯克为特斯拉所写下的Master Plan大蓝图说起。

大蓝图第一章Master Plan Part 1

2006 年 8 月，马斯克发佈了一篇文章 “The Secret Tesla Motors Master Plan (just between you and me) 一個只有你和我知道的特斯拉秘密計劃”。

文中阐述了特斯拉的四大目标：

制造一辆跑车
用跑车的收入，造一款售价相对低一些的车
再用赚到的钱，造一款价格更亲民的车
在做这些事的同时，提供零排放发电的选择

我们现在已经知道特斯拉早已完成以上4点，回头看会觉得没什麽大不了，但要知道马斯克发佈这大蓝图的时候，特斯拉连第一辆车都还未发佈。

特斯拉的成立目标是帮助人类加快从化石燃料经济向太阳能电力经济的转变，而由制造跑车出发的原因是因为马斯克认为自己成功的机会很低，除了自己的资金，他不想在一开始就拿任何人的资金冒险。成功的汽车初创公司很少，截至今天，没有破产的美国汽车企业的数量总共只有两家：Ford福特和Tesla特斯拉。马斯克指创办汽车企业是愚蠢的，而创办电动汽车公司更是愚蠢的二次方。

制造少量电动跑车，意味只需建立一个细小的工厂。如果一间企业没有规模经济的话，所制造的任何产品都将是昂贵的，而首先从制造跑车出发是因为至少有些人会为一辆超级跑车支付高价，但没有人会为一辆普通电动车支付10万美元。

制造一辆跑车 – Roadster

特斯拉在 2006 年推出了以英国Lotus跑车Evora 为基础的纯电动跑车 Tesla Roadster。特斯拉不走传统汽车厂自主开发零件的封闭式供应链，而是借鉴个人电脑的制作模式，从世界各地的车厂採购零件，利用自己掌控的电池管理与充电技术加以整合。Roadster 正正是一款全球化车辆，车底盘来自英国Lotus Elise莲花汽车，安全气囊来自德国Siemens西门子等。

Roadster 是第一款高速公路合法批量生产的全电动汽车，每次充电可以行驶 320 公里，0 至 60 英里每小时的加速时间为 3.7 秒，远远超越许多同期的燃油跑车。而且价格低廉，起步价在 10 万美元。

与此同时，在2008年12月播出的BBC节目Top Gear中，Top Gear称特斯拉公佈的Roadster跑车数据与事实不符，有虚假夸张的成分，特斯拉将节目诉诸法庭称Top Gear恶意诽谤，这一纷争为特斯拉带来极大曝光，亦成功将电动车带入群众目光。

用跑车的收入造售价相对低的车

完成 Roadster 的生产后，Tesla 兑现承诺推出了价格相对低的车 Model S、Model X、Model 3和Model Y。

做这些事的同时，给用户零碳排放方案 – SolarCity

在 2016 年11 月，特斯拉以 26 亿美元收购了 SolarCity，并进入光伏市场，太阳能安装业务与特斯拉现有的电池储能产品部门合併，使特斯拉转型成为全球唯一垂直整合的能源公司，向客户提供全面洁淨能源产品，包括太阳能面板、家用储能设备，以及电动车。

至此，特斯拉大蓝图第一章全部达成。

大蓝图第二章Master Plan Part Deux

2016 年 7 月，马斯克又发佈了 “Master Plan, Part Deux 特斯拉大蓝图第二章”，马斯克强调了可再生能源生产和存储的整合，并宣佈推出Solar Roof太阳能屋顶计划和开发自动驾驶技术。

第二章的目标：

创造配备储电功能而且美观的太阳能板
扩充电动汽车产品线以满足市场要求
通过人工智能，开发出比人类驾驶安全 10 倍的自动驾驶技术
让车辆在车主闲置时，通过汽车共享为车主赚钱

特斯拉规划了一整套以家庭为单位的能源生产、存储、使用方案，从利用太阳能屋顶发电，到存储电力，再到使用电动汽车出行。

目前特斯拉已推出了Solar Roof 和 Megapack 完成了第一点，第二点也将在 2023年随着 Cybertruck 和 Semi 的量产完成，第三点将在 2022 年底随着正式版 Full Self-Driving (FSD) 全自动驾驶技术的推出完成。现时只剩下第四点共享汽车未完成。

Solar Roof太阳能屋顶和太阳能电池板

2016 年，特斯拉推出了 Solar Roof太阳能屋顶和太阳能电池板， Solar Roof 表面使用特制钢化玻璃，比一般屋顶瓦片的强度和耐用程度高出超过三倍，可轻松应对各种天气状况，同时因Solar Roof自带屋顶属性成本，相较于传统屋顶和太阳能电池板的组合(Typical Roof + Solar Panels)，特斯拉太阳能屋顶总成本略低。用户可以借助 Tesla 手机程式，实时监控和控制用电情况，还能观察电费的升跌。

Powerwall家用储能电池，组成自给自足的能源系统

特斯拉亦推出了家用储能电池Powerwall，能连接特斯拉的Solar Roof太阳能屋顶和太阳能电池板，组成自给自足的能源系统。白天 Powerwall 利用光伏发电提供能源，并将剩馀的能源存储起来，以减少对公共电网的依赖，在晚上用电高峰或停电期间为家居提供电力。

Powerpack和Megapack储能产品

Powerpack 是用于商业机构和政府部门的电池储能系统，可在能源价格低廉时储电，在价格较高的用电高峰期供电，并在停电期间的情况下作为备用电源，同时亦可与特斯拉太阳能系统无缝集成。特斯拉的 Powerpack 电池储能系统已被用于英国、美国、法国、澳洲乃至菲律宾。

特斯拉亦推出电网储能产品Megapack，可为电网系统提供稳定的可再生能源供应、延长输配电投资寿命、提供电压与容量支持、参与电力市场调节、构建微电网等。电力公司可以使用 Megapack 存储多馀的太阳能或风能以支持电网的峰值负荷。

自主研发自动驾驶技术

许多车厂在自动驾驶技术上採用了基于镜头、毫米波雷达、激光雷达等多感应器技术，以便车辆能够在任何环境下自动驾驶。但特斯拉从驾驶的最基本的角度出发，认为如果人类能够透过双眼得到足够资讯去驾驶，那么机器亦只需要通过镜头亦能驾驶。

在最新的特斯拉车辆中，将不再配备任何毫米波雷达、超声波雷达、激光雷达，所有的 Full Self-Driving (FSD) 全自动驾驶功能均由8个镜头实现，大大减低了车辆制造成本。

特斯拉的正面有 4 个镜头，主镜头复盖 250 米的范围，但视野非常狭窄，另外 3 个镜头负责复盖更短的距离（150 米、80 米、60 米），这三个镜头可以看到汽车周围的环境，用来阅读红绿灯和路边指示牌。其他 4 个镜头面向汽车的侧面和后部，可以最远看到 100 米的距离。为充分利用这些资讯，特斯拉已配备车载电脑操控由特斯拉自行研发的神经网络，辅助车辆自动驾驶。

汽车共享：让车辆在闲置的时候，通过汽车共享为车主赚钱

众所週知，燃油和司机薪金是运输业最大的成本。根据美国能源信息署的数据，美国燃油卡车行驶每英里成本是 2.167 美元，其中司机成本和燃油成本佔比最高，分别达到 36%和 24%。特斯拉认为电动车可以代替燃油汽车，自动驾驶技术代替司机，大幅降低运输成本。

在 2019 年 4 月，特斯拉宣佈推出使用全自动驾驶技术的出租车Robotaxi，并指大多数车主每天只有5-10%时间会驾驶自己的车，其馀时间都是闲置在车库或者停车场，如果车辆可以在车主工作或渡假时，自动为车主创造收入，可以大大抵消甚至超过每月的贷款或租赁成本，让目前作为支出的汽车摇身一变成为能为车主带入收入的资产。特斯拉估计，每辆 Robotaxi 每年能为车主带来约 3 万美元的收入，而且可以连续载客 11 年。

汽车服务业务

除了以上的业务，特斯拉亦因自己的规模愈来愈大而发展出不同的汽车服务业务。

保险业务：促进驾驶安全良性循环

特斯拉在北美推出自己的保险业务。除了加州，特斯拉推出的是一种 Usage-based insurance (UBI) 使用率保险，特斯拉会统计每一位司机的驾驶行为、风格和危险程度，收取不同的保费。但在加州等法规限制地区，特斯拉推出的是标准化保险服务，每个人的保费不会因为驾驶模式不同而不同。把用户的驾驶习惯和保费挂钩，可以实现越谨慎驾驶，越不容易出意外，未来保费越低的正向循环。因此，即使有部分用户驾驶风格激进，保费较高，但大多数用户都可以享受 UBI 模式下的价格优势。经统计，特斯拉的平均保费大幅低于其他保险机构。

充电网络服务

特斯拉提供三种充电服务，分别是住宅充电、超级充电站和目的地充电站。

住宅充电

住宅充电是车主最常用的充电方式，特斯拉在用户购买电动车的时候提供安装壁挂式家用充电器服务。

超级充电站

特斯拉目前在全球开设超 40000 座超级充电站，选址通常位于餐厅、购物中心、WiFi 热点等附近。特斯拉会在车主购车时随车附赠一些免费充电额度，用户在超充站上充电会被记录到车辆所在的充电账户。车主可以使用Tesla 手机应用程式检查车辆的充电状况，并在即将完成充电时获得提示。当车辆完成充电后但仍连接充电器时，你将按分钟被收取超时佔用费；若车辆在完成充电后 5 分钟内驶离，超时佔用费将被豁免。超级充电站只在使用率达到或超过 50% 时，才会收取超时佔用费；当超级充电站使用率达到 100% 时，我们将收取双倍超时佔用费。目前香港，每分钟超时佔用费是4港元；台湾是每分钟15台币；中国大陆则是每分钟3.2人民币。详情可以参考以下网站。

目的地充电站

特斯拉还特别针对餐厅、购物中心、酒店、度假村等可以停留几小时或几天的场所配备充电器以满足用户的充电需求，这类充电地点大多数都是免费给特斯拉用户充电的。

娱乐订阅服务

为了增强车内娱乐体验，特斯拉在大部分地区提供订阅套餐，包含导航数据、卫星地图、短片播放、车载卡拉 OK 等服务。特斯拉同时亦推出了应用程式商店，还与Steam合作，用户可以在车内畅游过千种游戏。